Ordre des priorités pour navires

Ordre des priorités

Nous avons vu qu’un navire à voile a la priorité vis à vis d’un navire à moteur. Cependant d’autres navires sont également privilégiés. Aussi pouvons-nous donner l’ordre suivant :

1. Navire non maître de sa manœuvre : Il ne peut pas effectuer les manœuvres réglementaires.
Exemple : avarie.

2. Navire à capacité de manœuvre restreinte : Il ne peut pas beaucoup manœuvrer en raison de la nature de ces travaux.
Exemple : drague.

3. Navire handicapé par son tirant d’eau : Il peut difficilement modifier sa route en raison de son tirant d’eau et
de la profondeur disponible

4. Navire entrain de pêcher : Il peut difficilement manœuvrer en raison de ses engins de pêche (chalut, filet)

5. Navire à voile : Son déplacement est déterminé par la force et la direction du vent.

6. Navire au moteur

Navires à moteur qui font routes opposées

Lorsque deux navires à moteur font des routes directement opposées ou à peu près opposées de telle sorte qu’il existe un risque d’abordage, chacun d’eux doit venir sur tribord. Le croisement s’effectuera bâbord contre bâbord.

Le matériel de sécurité et le calcul de l’autonomie

Bien connaitre les signaux

Profiter du confort à bord d’un bateau en portant des vêtements adaptés à l’embarcation. Ainsi, un plaisancier qui se déplace à bord d’un voilier ou yacht et qui ne quitte le port que lorsqu’il fait beau n’a pas besoin de porter de vêtements nautiques techniques.

Avant de prendre les commandes d’un navire, il faudra être titulaire d’un permis de bateaux. Le permis dépend du type de navire : permis hauturier, permis côtier, fluvial…

À la différence d’une assurance voiture, l’assurance navigation de plaisance n’est pas obligatoire. Seuls ceux qui souhaitent participer à des compétitions de plaisances sportives doivent au moins souscrire à une assurance responsabilité civile. Un professionnel comme un loueur de bateaux doit souscrire une responsabilité civile professionnelle.